Máme problém!

Dle výsledků měření výfukových emisí částic.
Hlavní problém přitom není stáří vozů, ale jejich technický stav.

příšerky

Hulič

Na všechno kašle a tak je i ve špatném technickém stavu. Technickou kontrolou co dva roky projde hladce za malý úplatek.

Bezezub

Je naleštěný frajer dokud se neusměje. Na zub se mu však nikdo pořádně nepodívá, a tak škodí mnohem více než se zdá.

Čipař

Pirát silnic co se nenechá ničím brzdit, natož pak nějakým filtrem částic, EGR ventilem nebo sériovým softwarem.

Proč je to problém?

Emise z výfuku jsou pro naše zdraví škodlivější než emise z letadel, lodí nebo z elektráren. Jsou vypouštěny v bezprostřední blízkosti lidí a na kvalitu ovzduší ve městech tak mají často největší vliv. Zhoršená kvalita ovzduší způsobuje přibližně 10 – 20x více předčasných úmrtí než dopravní nehody a stojí za růstem vážných onemocnění. Celkové roční škody ze znečištěného vzduchu odhaduje světová banka na 5% HDP.

Následky znečištěného ovzduší čítá v ČR za 1 rok více jak

10 000
Úmrtí
8 000
Astmatiků
-5%
Škody na HDP
5-10% VOZIDEL ZPŮSOBUJÍ POLOVINU EMISÍ
GRAF INTENZITY DOPRAVY

A proč nejsou příšerky vyřazeny z provozu?

Data z informačního systému technických prohlídek MDČR

Aktuality

Emisní skandál? Policie koná, Ministerstvo dopravy mlčí

Nedej se! na ČT2 informovalo o emisních podvodech v dopravě

Přinášíme vám hlavní poselství workshopu!

Uzdravení Příšerky očima dětí

Všechny články
Stahněte si zdarma eknihu

Řekneme vám to umělecky..

Na problematiku emisí upozorníme přímo v ulicích Prahy!

Michal
Cimala

Nadšenci
z UM-ŘEM školy

Ondřej
Hercík

Více o street artu
Všechna videa

Kampaní „Uzdravpříšerku“ chceme poukázat na dopady automobilové dopravy na naše zdraví a pomoci snížit značnou část nademisí tvořenou provozováním vozidel ve špatném technickém stavu. Chcete se zapojit? Sdílejte naše informace nebo nás kontaktujte.

Jaké slýcháte mýty

1

Co projde STK, je ok

Vyhovující protokol z STK / SME prakticky nic neznamená. V odhalování závad se statisticky pohybují v jednotkách až desetinách procent. Je to způsobeno zastaralou technikou, metodikou i konceptem.

2

Co necuká, není příšerka

Na svém autě symptomy zpozorovat ani nemusíte. Bývají často nenápadné a plíživě pomalé. Zkušení technici v servisu však porovnání s jinými auty mají a spojí-li své zkušenosti s naměřenými daty, odhalí je lépe.

3

Příšerka musí vždy čoudit

I když nečoudí, může vypouštět ty nejnebezpečnější jedy a i zhoubné mikročástice. Pozor, obojí není u moderních vozidel vidět ani cítit! Emisní systémy je však z 99 % zlikvidují, pokud v pořádku fungují. Jejich funkčnost se dá změřit moderní technikou a včas opravit.

4

DPF filtr ubírá autu výkon

Jde jen o častý argument těch, co vozidlo nezvládají opravit. Motory jsou naopak vyvíjeny tak, aby s těmito komponenty fungovaly. Pokud je odstraníme, je to začátek dalších problémů, které nakonec končí finanční ztrátou majitele vozu.

5

Moderní auta jsou čistá

Vyšší věk auta nemusí hned znamenat vysoké emise. Technický stav vozidla je primární problém a často znamená i 1000x větší zátěž na životní prostředí než starší a dobře udržované vozidlo. Všimněte si někdy, jak často kouří zánovní dodávky kurýrů.

6

Chiptuning je ekologický

Chiptuning, co motoru nezkrátí životnost a ne-emituje více zplodin, jednoduše neexistuje. O ekologii tedy nemůže být řeč. Naopak mít vozidlo v pořádku je z dlouhodobého pohledu ekologické, ale i ekonomické a to nejen s ohledem na spotřebu, ale i investice do oprav či hodnoty vozidla.